一、奔驰glc进气歧管压力传感器故障？
1传感器内部线路断路或短路;
2传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;
3传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;
4进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。 进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。
二、奔驰glk进气歧管压力传感器故障？
故障出现代表着发动机内部的进气压力传感器故障，此传感器是发动机的进气歧管和电控单元之间的连接，在出现问题之后，发动机的进气将受到影响，会影响车辆的动力输出，以及稳定运行。
机动车辆出现故障代码需要去当地的售后或者是维修厂进行检查和维修，检查出具体的故障原因，对症去更换车辆的配件，就可以解决故障代码。车辆出现故障代码之后，不可以继续长途驾驶，需要及时去更换引起故障原因的配件
三、奔驰进气歧管压力传感器信号偏移？
1.传感器内部电路开路或短路；
2.传感器的输出信号不能随进气管真空度的变化而变化；
3.传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围；
此外，进气管压力传感器与计算机之间的连接线断路或短路，传感器与进气管之间的true 空软管堵塞或泄漏，进气管的true 空孔堵塞也会使传感器的输出信号异常。
如果进气管压力传感器出现上述故障，发动机电脑的喷油功能就会出现异常，如混合气过浓或过稀、发动机怠速不正常或加速不良、发动机转动时进气管回火或排气管冒黑烟等。
当进气歧管压力传感器本身或接线不好时，故障一般包括:发动机不能启动、发动机加速不平稳、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。
四、奔驰进气歧管压力传感器真空怎么更换？
更换奔驰进气歧管压力传感器真空需要按照以下步骤进行：
1. 确定传感器位置。在引擎盖下方找到进气歧管，然后找到配有真空管的压力传感器，通常位于进气歧管的一侧。
2. 卸下进气歧管。首先需要拆下进气歧管，以便更换压力传感器。使用适当的工具，拆下进气歧管上的螺栓和卡簧，然后小心地拆下进气歧管。
3. 拆下压力传感器真空管。使用扳手或其他适当的工具拆下真空管，并将其从压力传感器上取下。
4. 拆下压力传感器。使用扳手或其他适当的工具拆下压力传感器，并从进气歧管上取下。
5. 更换新的压力传感器。将新的压力传感器放置在进气歧管上，并使用适当的工具拧紧。
6. 安装真空管。将真空管重新安装到压力传感器上，并使用扳手或其他适当的工具拧紧。
7. 安装进气歧管。小心地安装进气歧管，然后使用螺栓和卡簧固定。
8. 启动引擎。启动引擎以确保良好的工作状态。
需要注意的是，压力传感器真空更换需要专业技能和工具，如果您没有经验，请寻求专业人士的帮助。
五、奔驰272进气歧管压力传感器功能故障？
1传感器内部线路断路或短路; 2传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化; 3传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围; 4进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。 进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。
六、奔驰w220进气歧管压力传感器位置？
进气歧管压力传感器安装在汽车发动机的进气歧管上。
进气歧管压力传感器（也称为进气压力传感器或 MAP ）用在 D 型和缸内直喷系统中（当应用在发动机上电控多点间歇式汽油喷射系统中时，基本特点是以进气歧管绝对压力和发动机转速为基本控制参数来控制喷油器的基本喷油量），根据发动机的负荷测出进气歧管内压力的变化，并通过电路的连接转化为电信号和转速信号，一起输入发动机 ECU ，作为确定喷油器喷油量的基本依据。进气压力增大，喷油量增多，点火提前角变小。如果进气压力传感器工作不良，则一般会使发动机出现启动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。
七、奔驰e300进气歧管压力传感器故障？
1传感器内部线路断路或短路; 2传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化; 3传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围; 4进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。 进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。
八、天然气汽车，为什么总是坏进气压力传感器啊？
简单的说是的，而且不只是涡轮增压车型，自然吸气也是进气温度低比较好。
关于进气温度低导致热量消耗其实大可不必担心。一方面空气比热容小，进入发动机造成的降温极小。另一方面，发动机工作温度是通过水循环控制的，温度低的时候自己会减慢水循环提高温度。
现在的车踩下油门是给ecu动力请求，ecu会根据传感器得到的环境状况控制汽油和进气比例。对于气体，PV=nRT，压力P由涡轮决定，V由气缸决定，R由气体种类决定，所以温度T越低，进气的物质的量n就越大。所以相同硬件和空气情况下，温度越低进气量越大。简单的从化学平衡来看，增加了一种反应物可以提高另一种的反应效率，也就是提高了汽油的燃烧效率。
对于更老的拉线油门车，油门其实是气门，控制进入发动机的气量。同样温度低进气多，传感器会匹配合适的喷油量，所以温度低动力输出更大。
进气温度对强制进气的车影响更大，因为压缩气体的过程对气体做功，造成温度升高很大，一般会通过中冷来降低进气温度。涡轮上进气温度上升最明显，因为涡轮由高温废气驱动，高温的涡轮还会通过热传导提高进气温度。
一些涡轮增压的性能车现在会通过在进气部分加入水喷射降低进气温度。
九、荣光进气压力传感器坏症状？
进气压力传感器的常见故障及症状
1、传感器内部线路断路或短路;
2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化;
3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围;
此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空 软管 堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。
进气管压力传感器出现上述故障后，会使发动机电脑的燃油喷射功能失常，出现混合气太浓或太稀、发动机怠速运转不正常或加速不良、发动机运转中进气管回火或排气管冒黑烟等现象。
当进气歧管压力传感器本身或线路不良时会产生的故障主要有：发动机无法启动、发动机加速不顺、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。
症状；打不着车、指示灯显示代码、发动机的ECU、储存器数据失准等症状。
有的车压力传感器坏了就打不着
有的不好打车 打着车怠速不稳 加油无力 动力不足 混合气过弄或过稀 因为ECU是根据进气压力传感器 曲轴位置传感器 冷却液温度传感器 三个信号控制喷油量的 进气压力传感器坏了 ECU就接受不到进气量的信号 或着接收到的不准确 所以会出现以上一些故障
诊断；用解码器会诊。
方法；根据会诊结果，按顺序、依次排查、进行必要的；检测、调整、维修、复码、试车。
进气压力传感器检查方法
【1】电源电压的检查
拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；
【2】输出电压的检查
拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器。
十、进气旁通阀坏的症状？
坏了的症状：造成增压气漏气，从而使其压气效率降低，这时出现发动机无力，加速困难或冒黑烟现象。
旁通阀的基本功能就是：当发动机进气压力高于一定数值时，机构动作于涡轮端，使其排气旁通，从而降低通过涡轮的排气量，也就控制了汽缸压力过高，一般是2.5mpa开启。如果真的损坏，汽缸压力过高。伤害往往断时间内不会明显表露。