一、氧传感器加热线圈电压低？
首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11-16欧姆，1-4号角无穷大，异常的话更换传感器。
如果正常，检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此须及时地排除故障或更换。
更换传感器可以去五金店要专业人员进行更换即可。
二、骐达加热式氧传感器故障？
机脚 螺丝 火花塞型号 三元可以拆了 换个后氧传感器屏蔽头座椅的话 看看导轨是否正常 估计是滑轮 的问题检测下是否有故障码 点火 供油是否有问题 喷油嘴最好能清洗下
三、别克英朗加热氧传感器电压高？
氧传感器电路电压高一般是好事，只有在尾气排放物中氧含量低电路电压才会高，这是比较理想的状态。如果说氧传感器电路电压过于高，这时通常是氧传感器发生故障了，解决方式是更换新的氧传感器。
汽车氧传感器怎么检测好坏有两种简单方法，如下：
第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线。检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。
第二种打火机燃烧法。除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。
四、氧传感器加热控制电压高怎么处理？
1、查找电路图插头上方的两根线是给氧传感器供电，测量供电的电压，与前氧传感器的电压做对比，查看是否正常；
2、从排气管拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损，有破损后应更换氧传感器；
3、清洗氧传感器。氧传感器的常见故障：
1、氧传感器发生硅中毒；
2、氧传感器表面形成积碳或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物；
3、氧传感器陶瓷碎裂。
五、马自达6氧传感器加热电压低？
原因是，1、喷油器堵塞
喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
2、燃油压力太低
喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
六、加热式废气氧传感器是哪个传感器？
氧传感器主要是由二氧化锆陶瓷以及内外表面的薄薄的一层铂组成。内侧空间充满富氧的外界空气，外表面暴露在废气中。传感器内装有加热电路，着车后加热电路工作使传感器快速达到正常工作所需的350℃左右，因此此类氧传感器也称为加热型氧传感器（HO2S）。
七、水温传感器电压太高？
很多人说了大小保养方面的，我就说说其他方面的，同样是利用车主不懂这点来坑车主。举几个例子。
1：平衡杆球头只坏一个，异响。要求车主换两个，良心点的店会两个都换，没良心的只换一个，另一个洗干净直接装上去了。
2：曲轴箱通风管破了，怠速偏高，只换根管就能解决，骗车主说节气门坏了，换个新的。
4：发动机故障灯亮了，检测是水温传感器2电压高，其实就是线断了，偷偷接好线，骗客户换个新的传感器。
5：变速箱档位传感器的保险烧了，车辆无法提速。偷偷换上保险丝，骗客户换档位传感器。
6：远光无法开启，也是烧了保险丝，骗客户换组合开关。
还有很多很多，这种坑，车主能防么？别以为4S店没这种坑，4S店的坑更深。
八、摩托车氧传感器加热回路电压低？
如果摩托车氧传感器加热回路电压低。解决步骤为第一，先检查一下后氧传感器至发动机电脑之间的线路有没有短路或断路的，氧传感器插头有没有虚接，若没有，更换后氧传感器，第二，在检查一下发动机的燃烧情况，节气门积碳，燃烧室积碳是否过多，火花塞燃烧是否正常。
九、丰田氧传感器加热器电压过高？
氧传感器电路电压高的解决办法：1、查找电路图插头上两根给氧传感器供电的线，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。
2、从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
3、清洗一下氧传感器。
十、ats加热型氧传感器电路电压过高？
氧传感器电压过高故障的原因和解决方法如下：
1、氧传感器中毒：氧传感器中毒是经常出现且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里，如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作，严重的话即只能更换新的氧传感器。
2、积碳：由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比，将沉积物清除，即可恢复正常工作。