一、后氧传感器电压跳动频繁是坏了吗？
不一定。
后氧传感器出现电压跳动频繁主要原因是传感器元件局部表面温度过高，导致内部加热失效或氧传感器芯片失效。排除方法是检查后氧传感器性能，有三种方法：
一是检查传感器电阻；
三是测量氧传感器电压输出信号的变化；
第三是观察氧传感器外观的颜色。
二、上游氧传感器电压怎么跳动？
氧传感器电压是一个变化电压，发动机运转时在0.3伏到0.7伏之间。
如果氧传感器坏了，会造成混合气过浓或过稀，加速不良，怠速抖等问题。氧传感器用修车王检查没有电压数值显示，08－01可看到混合比值。
对于电子电路来说，传感器各种输出最终都是一个电压值，经过一个叫“ADC”的芯片转换为数字，送给处理器加工后（滤波、校正……），加上单位符号，送到显示面板给你观看。从技术上来说，每秒“跳变”（实际是刷新显示）超过几百次都是很简单的。
三、后氧传感器电压？
氧传感器的正常电压，是在0.1-0.9V的范围区间内，而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧传感器的电压频率变化得越快，那么就代表传感器越好。那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。
那么要注意的是，前氧和后氧的正常电压是不一样的，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器。如果前氧传感器与后氧传感器所获取到的氧浓度数据相同，那么就说明三元催化已经失效了。
四、五菱荣光氧传感器电压不跳动？
说明后氧传感器老化比较严重，应该及时的更换新的。正常情况下，后氧传感器电压范围应该在0.1~0.5V之间，平均值大概在0.4~0.5V。通过数据的反馈到ECU进行对比，就可以知道三元催化器是否在正常工作，如果电压为0V或1V以及不变化，都说明后氧传感器老化特别严重。
1、后氧传感器电压已成，说明后氧传感器出现了故障，就会造成ECU收不到反馈信号，所以仪表盘上的发动机排气系统故障灯就会亮起，这时要尽快的到4S店或维修机构检查维修。
2、也并不是说后氧传感器电压异常，全部都是因为后氧传感器故障的原因所造成的，也可能是由于线路断了的原因所造成的，及时的将线接好就可以使后氧传感器电压和发动机都恢复正常。
五、前后氧传感器电压跳动一样？
氧传感器的电压在0.1-0.9V之间跳动，怠速加油都是一样的跳动区间，只不过加油时跳动频率加快，后氧传感器是安装在三元催化器后面，它检测的是废气催化后的氧含量，是一条比较平稳的直线，如果后氧传感器的波形和前氧一样说明三元催化器失效。氧传感器需要加温后工作，凉车时没有进入闭环工作所以氧传感器波形不准。
有的传感器有独立的电加热线，有的需要排气管加热，有的还有独立的网线
六、前氧传感器电压一直跳动？
这种现象是氧传感器坏了，氧传感器的电压是从低到高一直跳动的。
出现这种情况主要有以下几个方面原因，一个是氧传感器本身出现故障，
第2个方面的话就是氧传感器连接线路出现断路短路虚接故障，
第3个方面的话就要考虑一下电脑板本身存在故障。
七、本田后氧传感器跳动太频繁？
1、传感器中了病毒，系统出现故障；
2、催化器发生故障；
3、传感器本身质量有问题，表面覆盖了一层东西使感应器反应慢或失效；
4、传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘。
氧传感器是汽车上的标准配置，通常有前氧和后氧，前氧安装在排气歧管上，后氧安装在三元催化器后面。后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果即检测净化后废气中的氧含量，氧传感器出现故障会怠速不稳，导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟等，如果出现以上问题车主应立即检查并维修。
八、后氧传感器电压低？
传感器电压低的故障是由于氧传感器本身或线路有故障，需要检查线路或更换传感器。检测氧传感器好坏的方法较多，通常可用万用表对其进行检查，也可用专用仪器对其检测。如果有诊断仪的话，可以先读取一下氧传感器的数据状态是否变化，数值是否在标准范围之内。
九、后氧传感器数据流跳动频繁？
后氧传感器数据流跳动频道原因有以下几点
1、传感器中了病毒，系统出现故障；
2、催化器发生故障；
3、传感器本身质量有问题，表面覆盖了一层东西使感应器反应慢或失效；
4、传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘。
如果实在很严重需要及时送往维修
十、宝马迷你后氧传感器电压？
汽车的后氧传感器电压一般在0.1v到0.9V之间变化。
每辆车都装有氧传感器。普通汽车有两个氧传感器，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化转化器后面。后氧传感器主要检测三元催化转化器是否出现故障。