帝豪氧传感器拆洗方法？

一、帝豪氧传感器拆洗方法？

使用氧传感器专用套筒拆装(侧面有开口的那种)。拧不开时可向反向拧紧方向拧一下，再往松开方向拧，来回多来几次，使烧结部位松动就好了。

氧传感器这个部件对汽车正常行驶是十分重要的，假如氧传感器出现故障，发动机将会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象，更有甚者，汽车会出现加速迟缓、排气管冒黑烟等现象。

关于氧传感器，最好的解决办法就是检查它的信号电压，因为它的信号电压可以直接反映空燃比。通常情况下，这需要师傅使用示波器或者电控检测仪进行检查。然而这些器材都需要在大型维修厂才会有，那么当汽修门店里没有这些器材，我们又该怎么检测呢?这时候就需要用到发光的二极管了。

二、凯美瑞氧传感器清洗教程？

氧传感器的清洗方法如下：　　拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。　　如果清洗得不理想，继续此项的工作，直到能看到白色的载体为止。　　用水冲净后，装上传感器，重复上述的第四步测量工作。一般说来，只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。

三、凯美瑞后氧传感器位置？

是在排气管的第二个氧传感器就是

四、凯美瑞氧传感器怎么拆？

工具店买了加长的22mm套筒。把氧传感器插头附近的线剪了，把线从套筒中穿出，准备用管钳转动套筒卸下氧传感器。发现问题，传感器尾部金属部分过粗，不能穿进套筒中间的孔，至使传感大的六棱部分进不到套筒的六角腔。

五、凯美瑞氧传感器容易坏吗？

凯美瑞氧传感器损坏影响发动机工作，导致动力下降，油耗增加。氧传感器是由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。氧传感器的常见故障如下：

1、氧传感器中毒：由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了；

2、积碳：由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比；

3、氧传感器陶瓷碎裂：氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效；

4、加热器电阻丝烧断：对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用

六、凯美瑞氧传感器故障经典案例？

一辆行驶里程约16万km的2006款广汽丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车发动机故障灯点亮。

接车后：经确认，故障确如用户所述。连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示故障码“P0137—氧传感器电路电压低”。在对故障码进行记录后，将故障码清除。重新起动车辆，待发动机运转几分钟后，发动机故障灯再次点亮。利用故障诊断仪再次调取故障，同样的故障码再现。之后利用故障诊断仪在发动机怠速运转时观察发动机控制系统相关数据流，在查看氧传感器信号电压时发现，该值总是为0或0. 1 V，没有变化。将发动机转速提高到3000～4000r/min时，氧传感器信号电压仍然没有变化，此信号电压显然是错误的。在该车的发动机控制系统中，氧传感器被置于三元催化转化器后部，用来检测废气中的氧浓度，传感器与加热感应部分的加热器集成一体，即使在进气量较低（废气温度低）的情况下也能检测到氧浓度。如果氧传感器信号电压没有减小至0. 2 V以下或没有升高至0. 59V以上，发动机控制单元便会判定传感器信号电压输出异常，并设定故障码。那么究竟是混合气的问题还是氧传感器本身的问题呢？接下来将少量的化油器清洗剂喷入发动机进气管，人为地将混合气加浓，然而氧传感器信号电压仍然没有变化。

为进一步检查，断开氧传感器线束插接器，将点火开关旋转至ON位，测量＋B （2号端子）与车身搭铁电压，测得电压为12V；符合维修手册规定的电压9～14V。然后测量氧传感器加热器电阻，测量HT （1号端子）与＋B （2号端子）间的电阻为110Ω，维修手册的规定值为11～16Ω，看来此处就是问题所在。由于氧传感器加热器电阻过大，使得氧传感器无法达到正常工作温度，所以不能反映出正常的工作电压。

故障排除：在更换氧传感器后，试车故障排除。

七、氧传感器有什么作用？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ常用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器详解

八、丰田凯美瑞氧传感器怎么拆下来？

丰田凯美瑞氧传感器拆卸方法:

氧传感器更换过程其实非常简单，按下电源插头的固定卡扣，拔下电源插头，用扳手将氧传感器逆时针旋转，卸下氧传感器。

再用相反的步骤将新的传感器安装上就可以了，在更换的过程中，我们要注意以下几点。

第一个需要注意的就是不要被烫伤，氧传感器安装在发动机的排气系统，这个部位的温度非常高，我们在更换氧传感器时一定要等发动机温度降下来之后才能操作

第二个需要注意的就是拆卸过程中不要将螺丝扣拧秃了，否则在想拆卸就困难了。而在安装时却要将氧传感器固定拧紧。

第三个需要注意的是拆卸电源插头时要先按下固定卡扣才进行操作，防止将卡扣损。

九、09年凯美瑞2.4有几个氧传感器？

2009年的丰田凯美瑞2.4升排量车间一共有两个氧传感器安装在车型上。丰田凯美瑞是丰田公司推出的一款非常不错的中型轿车，这款车型非常的注重环保要求2009年的丰田凯美瑞2.4升排量车型，一共安装了两个氧传感器，一个是在进气管之前的位置，另外一个是安装在排气管三元催化前面的位置。

十、凯美瑞氧传感器多久换一次？

只要氧传感器没有故障是不需要更换的。

检查氧传感器有无损坏：

拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈电压，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看电压表，其指针读数应下降。

然后接上脱开的管路，再拔下水温传感器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温传感器，人为地形成浓混合气，同时观看电压表，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈电压应上升；突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈电压应下降。如果氧传感器的反馈电压无上述变化，表明氧传感器已损坏。

另外，氧化钛式氧传感器在采用上述方法检测时，若是良好的氧传感器，输出端的电压应以2.5V为中心上下波动。否则可拆下传感器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值。若电阻值很大，说明传感器是好的，否则应更换传感器。