帕萨特氧传感器故障现象？

一、帕萨特氧传感器故障现象？

帕萨特的氧传感器故障有氧传感器中毒、积碳、氧传感器陶瓷破损、加热器电阻丝烧毁、氧传感器内部电路断开等。氧传感器的危害损坏：电控燃油喷射系统的电脑无法获取排气管中氧浓度的信息，无法反馈和控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障。氧传感器3360传感器的作用是用来测量发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输给发动机电脑，使发动机对过量空气系数实现闭环控制；保证三元催化转化器对尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物有最大的转化效率，能最大程度的转化净化排放的污染物。

二、帕萨特前氧传感器故障？

氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种：

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化

三、氧传感器为什么反复故障损坏?

理论上传感器是可以用很多年。但仅为理论，事实上很多东西都会导致氧传感器损坏。包括但不限于以下原因，一加热电压过高，会导致里面的核心陶瓷探头寿命较少，如博世某传感器在加热电压10伏下的正常工作寿命为100000公里，但13.5伏下仅为200小时了;第二发动机故障或燃油硫磷铅等有害物质超标，都会导致传感器寿命直线下降。

四、帕萨特14t报后氧传感器故障？

后氧传感器故障的原因是：

1、传感器中了病毒，系统出现故障；

2、催化器发生故障；

3、传感器本身质量有问题，表面覆盖了一层东西使感应器反应慢或失效；

4、传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘。

五、氧传感器故障会影响油耗偏高吗？

氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。

混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。

氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器

六、新款帕萨特氧传感器加热故障？

造成的影响是：

1、尾气排放超标；

2、发动机工况恶化；

3、车辆出现怠速熄火；

4、发动机运转失准、功率下降；

5、发动机电脑不能准确判断混合气状况；

6、影响三元催化器的正常工作。前氧传感器容易损坏的原因是：

1、燃油质量较差；

2、火花塞出现故障；

3、三元催化器损坏。前氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，其安装在发动机排气管上。

七、crv后氧传感器故障？

后氧传感器故障的原因是：

1、传感器中了病毒，系统出现故障；

2、催化器发生故障；

3、传感器本身质量有问题，表面覆盖了一层东西使感应器反应慢或失效；

4、传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘。氧传感器是汽车上的标准配置，通常有前氧和后氧，前氧安装在排气歧管上，后氧安装在三元催化器后面。后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果即检测净化后废气中的氧含量，氧传感器出现故障会怠速不稳，导致发动机动力不足、加速迟缓、排气冒黑烟等，如果出现以上问题车主应立即检查并维修。

八、帕萨特后氧传感器接线方法？

首先将一个万用表的两个探针接在氧传感器的两条信号线上(红笔接正信号，黑笔接负信号)。

然后直接观察万用表的电压变化。正常的信号电压范围是0.1~0.9V其次，氧传感器的电压频率变化越快，传感器越好。如果电压为0v或1v，甚至没有变化，说明此时氧传感器已经老化严重，需要及时更换新的。

九、后氧传感器对地短路故障？

原因：

(1)故障描述 三元催化转换器前氧传感器加热器故障。

(2)故障原因 该故障为电气故障。系统诊断监控三元催化转换器前氧传感器的温度。

(3)故障生成原理 如果三元催化转换器前氧传感器在加热后仍达不到工作温度，则会识别到故障，生成故障码PO130。

(4)故障识别条件

电压识别条件：车载网络电压在9~16V之间；

温度识别条件：发动机温度高于80℃。

(5)故障存储和显示 立刻记录故障，故障指示灯点亮。

(6)故障处理措施 检查发动机控制模块和三元催化转换器前氧传感器之间的电线束；更新三元催化转换器的前氧传感器。

故障码P0131分析

(1)故障描述 三元催化转换器前氧传感器，对地短路。

(2)故障原因 可能的故障原因：废气催化转换器前氧传感器的电线束损坏；废气催化转换器前氧传感器损坏；发动机控制模块损坏。

(3)故障生成原理 该故障为信号线对地短路，诊断监控氧传感器内部组件的信息，故障可通过自诊断识别，生成故障码PO131。

(4)故障识别条件

电压条件：无

温度条件：无

时间条件：1s

其他条件：发动机运转，未存储其他故

（5）故障存储和显示如果故障存在时间超过0.5s，则被记录；发动机故障指示灯点亮。

(6)故障处理措施

检测废气催化转换器前氧传感器的电线束；

更新废气催化转换器前氧传感器；

更新发动机控制模块。

十、铃木后氧传感器加热故障？

后氧传感器故障的表现：故障灯亮灯，发动机会抖动，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，上坡有时无力。以下是后氧传感器故障的原因及排除方法如下：1、原因：后氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高，导致内部加热失效或氧传感器芯片失效。汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使后氧传感器失效。2、排除方法：后氧传感器性能的检查分为三种情况，一是检测传感器电阻；二是测量氧传感器电压输出信号的变化；三是观察氧传感器外观的颜色。