数控车床磨损怎么补？

一、数控车床磨损怎么补？

    对于数控车床，在加工生产零件时，由于机床间隙，刀具磨损等原因，往往需要在精加工之前，测量并加补磨耗，而且一般情况都只加X方向——即径向磨耗。如何计算并添加磨耗，下文对此解释：

一、对于fanuc车床，磨耗添加的是直径方向的差值，计算公式如下：磨耗值=理论值（直径）-实测值（直径）

例如：在半精加工后，理论编程直径为20mm轴实际测量直径为20.1mm，即所得尺寸偏大，需要向X负方向补偿，计算磨耗值=20-20.1=-0.1，即需要将-0.1输入到X方向的磨耗之中，以在精加工之时将这个偏差修正过来。

二、对于siemens车床，磨耗则为半径值，计算公式如下：磨耗值=（理论值-实测值）/

2举例：理论直径20mm，实测为19.8，则计算如下：磨耗值=（理论值-实测值）/2=（20-19.8）/2=0.1，即可以理解为，轴车小了，需要向外，即+X方向补偿，所以在相应磨耗补偿位置，补偿正值0.1

二、fanuc数控车床磨损怎么输入？

在FANUC数控车床中，磨损参数可通过以下步骤进行输入：

1. 进入系统页面。按“SYSTEM”键进入系统页面。

2. 进入“DIAGNOSIS（诊断）”菜单。在系统页面中按下“OFFSET/SETTING”键，再按“SYSTEM”键，最后按“SETTING”键，即可进入“DIAGNOSIS”菜单。

3. 选择“WEAR OFFSET（磨损补偿）”功能。在“DIAGNOSIS”菜单中，使用光标键选择“WEAR OFFSET”功能，并按“设置”键进入该功能。

4. 输入磨损参数。在“WEAR OFFSET”菜单中，依次选择需要调整的刀具编号、刀具轮廓类型和轮廓方向，然后输入对应的磨损参数即可。

5. 保存磨损参数。在输入磨损参数后，按下“F3（执行）”键保存设置并退出该菜单。

以上是FANUC数控车床输入磨损参数的一般步骤，不同型号的数控车床可能略有不同。具体操作时，请参考相关的用户手册或向相关技术人员咨询。

三、数控车床磨损补偿怎么用的？

磨耗补偿是用于刀尖磨损后的一个修正，例如一把外圆刀，在加工了一定数量后产品外圆变大了，那么就需要从磨耗补偿减掉一定数值使其达到公差范围要求。形状补偿是相对刀而言的，用来确定刀具在工件坐标系中的位置。　　刀具补偿功能是用来补偿刀具实际安装位置（或实际刀尖圆弧半径）与理论编程位置（或刀尖圆弧半径）之差的一种功能。使用刀具补偿功能后，改变刀具，只需要改变刀具位置补偿值，而不必变更零件加工程序。刀具补偿分为刀具位置补偿（即刀具偏移补偿）和刀尖圆弧半径补偿两种功能。

四、车床刀尖磨损的原因？

1.

数控车床 后刀面磨损 后刀面磨损是由机械应力引起的出现在后刀面上的摩擦磨损。由于刀具材料过软,刀具的后角偏小,加工过程中切削速度太高,进给量太小,造成后刀面磨损过量,使得加工表面尺寸精度降低,增大了摩擦力,应该选择耐磨性高的刀具材料,同时降低切削速度,提高进给量,增大刀具后角,这样才能避免减少后刀面磨损现象的发生。

2.

数控车床刀具边缘磨损 主切削刃上的边界磨损常见于与工件的接触面处。主要原因是工件表面硬化、锯齿状切削造成的摩擦,影响切削的流向并导致崩刃。只有降低切削速度和进给速度,同时选择耐磨的刀具材料并增大前角,才能使切削刃更加锋利。

3.

数控车床 前刀面磨损 在前刀面上有摩擦和扩散导致的磨损较前刀面磨损。前刀面磨损主要由切削和工件材料的接触以及对发热区域的扩散引起的。

五、车床导轨磨损如何修复？

—、配磨法 .

配磨法适用于机床大修或专项修理。该方法要求企业具有精度较高的导轨磨床，有较熟练的操作工人。维修人员应以工艺文件形式提出对配磨的支承导轨和动导轨的位置精度及接触精度的要求，特别是与相关导轨和轴线的位置精度要求。维修人员还应制订相关位置补偿的预案，以便按实际磨削后的装配尺寸链的尺寸进行补偿。

二、精刨法

精刨法适用于修理大型导轨。企业需具有精密的龙门刨床。在导轨磨损严重、 拉伤较深、面积较大且导轨无悴火的情况下可用精刨的方法维修。采用精刨法维修导轨时，需精刨时的找正基准、精刨表面与相关表面及轴线的位置精度都应保持。

三、刮研法

刮研法适用于机床导轨磨损较轻、无悴火的导轨。采用刮研法维修机床导轨时，需边刮研边检验，反复操作多次。机床导轨刮研是一项精细、劳动强度大的技术活。

六、车床道轨磨损怎样处理？

把道轨取下来，找一家专业维修设备机床导轨的加工厂，把道轨重新用铣床铣一遍，就和新的一样了！车床刀架再重新调试一遍就可以了！跟新的一样！

七、数控车床拖板磨损？

数控车床拖板长时刻高速运转,导致丝杆和轴承磨损:用百分表靠在刀架底部,一起经过体系修正一个固定循环程序,查看拖板的重复定位精度,调整丝杆空隙,替换轴承。 

2、刀架的重复定位精度在长时刻运用中发生误差:用百分表查看刀架的重复定位精度,调整机械或替换刀架 

3、拖板每次都能精确回到加工起点,但加工工件尺度依然改动。用百分表检测加工工件后是否精确回到程序起点,若能够,则检修主轴,替换轴承。 

八、车床导轨磨损怎么检测？

关于这个问题，车床导轨磨损的检测一般采用以下方法：

1. 目测检查：通过肉眼观察导轨表面是否有裂纹、磨损、变形等情况，如有明显异常则需要进行修复或更换。

2. 触摸检查：用手触摸导轨表面，感受导轨表面的平整度和光滑度，如有明显磨损，则需要进行修复或更换。

3. 量测检查：使用测量工具，如千分尺、游标卡尺等，测量导轨表面的平整度、平行度和垂直度等指标，如发现指标超标，则需要进行修复或更换。

4. 滑动试验：将工件放置在导轨上，手动移动工件，检查导轨表面的平稳度和阻力，如有明显不良情况，则需要进行修复或更换。

以上方法可以较为准确地检测车床导轨的磨损程度，及时发现问题并进行处理，可以保证车床的正常运行和加工质量。

九、车床燕尾槽磨损怎样修复？

对机床和其它磨损部位的修复,通常采用金属板和高分子材料镶贴或更换等方法,不仅需要进行大量精确的加工制造,而且常需要对加工面进行人工刮研,修复工作工序多,工期长。

导轨修复措施 1、将划伤部位用角磨机表面处理,打磨深度1毫米以上,并沿导轨打磨出沟槽,是燕尾槽。划伤两端钻孔加深,改变受力情况。

十、车床导轨磨损怎么办？

越简单的机械结构，使用寿命越长。更何况，大多数的易损的部件还可更换。如果床身构架不出现结构性损伤，理论上可以一直使用。旧式普通机床，导轨和床身一体，等到导轨磨损过多，就没法继续修理了。但很多数控机床是线轨的，都可以更换。如果需要，可以一直修理使用。虽然构架还是那个构架，但部件都更换多少次了。日本昭和时代的机床还在呢。